41G 7 Eylül’de başlıyor!

Kocaeli’de toplu ulaşımda yeni bir dönem daha başlıyor. Karamürsel- Gölcük- İzmit güzergahında 47 durak üzerinde hizmet verecek 41G hattı ile birlikte bölgedeki toplu ulaşımın daha düzenli, hızlı ve entegre hale getirilmesi hedefleniyor.

15 hattın ortak havuz sisteminde buluşacağı, ekspres olarak çalışacak 41G ile Karamürsel-İzmit arasındaki yolculuk süresinin 120 dakikadan 90 dakikaya düşürülmesi planlanırken, yoğun saatlerde otobüslerin 3 dakikada bir duraklara ulaşması hedefleniyor. Yeni düzenlemeyle Karamürsel’den İzmit’e ulaşımda hat ve sefer yapısında önemli bir değişiklik yaşanacak.

95 ARAÇLA SEFER YAPILACAK

Yeni sistemle daha önce 4 işletmeci, 13 hat ve 129 araçtan oluşan dağınık yapı yerine, 15 hat ve 95 araçla merkezi sefer planlaması ve ortak operasyon yönetimi gerçekleştirildi. Sistem kapsamında 41G Karamürsel-Değirmendere-Gölcük-İzmit (Eski Yol) Ekspres Hattı oluşturuldu. 750 hattı 750Y olarak revize edilirken, Halıdere çıkışlı 703 ve 704 numaralı hatlar da hizmete alındı. 721, 722, 731, 732, 733, 701, 702, 751, 752 ve 753 numaralı hatların hizmetleri ise devam etti. 41G Ortak Havuz Sistemi ile 129 araçlık dağınık yapıdan 20’si Ulaşımpark’a ait 95 araçlık planlı ve entegre toplu taşıma modeline geçildi. Öte yandan seferlerin 7 Eylül Pazartesi günü başlayacağı, ilk seferin İzmit’ten 06.00’da, Karamürsel’de ise 06.10’da başlayacağı öğrenildi. Son seferler ise İzmit’ten 22.00’de, Karamürsel’den 21.00’de yapılacak.

GENİŞ KATILIM

Bu kapsamda “41G Ortak Havuz Sistemi Tanıtım Programı” bugün hattın ilk başlangıç noktası olan Karamürsel Otobüs Terminali’nde gerçekleştirildi. Programa Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Büyükakın, Karamürsel Kaymakamı Kenan İnan, AK Parti İl Başkanvekili Alper Doğan, DSP İl Başkanı Halim Dedeoğlu, AK Parti Karamürsel İlçe Başkanı Mecit Erdoğan, Kocaeli Minibüsçüler ve Otobüsçüler Odası Başkanı Mustafa Kurt, Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanı Mahmut Aktaş muhtar dernekleri ile kooperatif temsilcileri katıldı.

‘İLKLERİ YAŞIYORUZ’

Kocaeli Minibüsçüler ve Otobüsçüler Odası Başkanı Mustafa Kurt, programda yaptığı açıklamada, “14 Mart 2024’te ilk törenimizi yaptığımız 41K’dan sonra Karamürsel, Değirmendere, Gölcük kooperatiflerini sağlayan 41G ile bu bölgedeki vatandaşlarımıza çok kaliteli hizmet vereceğimizi umuyorum. Sayın başkanımızla Türkiye’de, dünyada ilkleri yaşıyoruz. Esnafım adına teşekkür ediyorum. Esnaf odaklı değil kazan-kazan formülü oluyor. Hem vatandaşımız hem esnafımızla üst yönetimimizle ciddi bir memnuniyet yaşıyoruz” dedi.

‘KOCAELİ’DE HER TARAF STANDARTA GİRMİŞ OLACAK’

Kurt, konuşmasının devamında, “Bu hatların çok büyük özellikleri var. 18 metrelik arabayla aynı saatlerde beraber hizmet ediyoruz. Belki de Türkiye’de ilk; gittiğin kadar ücret öde 41K ve 41G’de hizmete geçecek. Kocaeli’de 1550 aracın 3’te 2’lik periyodu bir birliktelikle harekete geçti. Gebze gölgesi de inşallah yakın zamanda yine havuz ortak protokole getirip Kocaeli’de her taraf standartta girmiş olacak. Başkanımızın emekleri çok büyük. Ne yapsak karşılık veremeyiz” ifadelerini kullandı.

‘GEBZE’DE ORTAK HAVUZ PROJESİNİ HAYATA GEÇİRECEĞİZ’

Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanı Salih Mülayim, mevcutta 7 seferli olan eski yol hattının sanayinin dışından ve Değirmendere’den geçecek şekilde düzenlendiğini ve burada sefer sayılarını artırdıklarını belirtti. Mülayim, bölgede 25 bin yolculuğun olduğunu, ekspres hattıyla bu sayıyı artırmayı amaçladıklarını belirterek, “Araçlar rekabet etmekten ziyade koordineli şekilde çalışacaklar. Yolcularımız araç ayrımı olmadan kooperatiflerin araçlarını kullanabilecek. Önümüzdeki yıl da Gebze bölgesinde ortak havuz projesini hayata geçirmeyi planlıyoruz. Yüzde 41 gibi bir oranla şehrimizdeki toplu taşıma araçları bağlı olduğu hatlarda ortak havuzda çalışıyoruz” dedi.

‘BELEDİYECİLİK BİRAZ FUTBOL GİBİ

Son olarak konuşan Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Büyükakın, şu ifadeleri kullandı; “Biz bunu ilk başta tramvay hatlarını planlarken görmüştük. ‘Tramvay Derince’ye uzayacak mı’ dediler, uzamaz dedim. Rakibimiz ‘Uzatırız’ dedi. Gebze’ye götürenler de oldu. İşin uzmanları tramvayın o kadar uzun bir hatta çalışmasının imkansız olduğunu bilirler. Yolcu kapasitesi, ışıklarda durması itibariyle belli bir sürede belli bir miktarda tramvay yollayabilirsiniz. Toplu taşımada yolculuk değerine bakılır ve hesabına oradan başlanır. Tamamen teknik bir mevzu. En doğru hat nasıl işlemelidir ona bakmak; birinci fotoğraf o.

‘O ZAMAN LOKANTALARI OTELLERİ DE BELEDİYE İŞLETSİN’

Kendi sınırları içerisinde yolcu alamayan toplu taşıma sistemini dönüştürmek zorundaydık. ‘Bunların tamamını belediye yapsın’ diyebilir kimileri. O zaman bütün lokantaları, otelleri de belediye işletsin. Burada tamamen hesapla gidilir. Bugün Kocaeli’de günde yaklaşık 3 buçuk milyon yolculuk var. Bu 3 buçuk milyon yolculuğun 700 bini toplu taşıma araçlarıyla yapılır. Neredeyse 5 kat fark var. Ben toplu taşıma esnafıyla konuşurken onlara da bunu anlattım. Toplu taşımanın tercih edilebilir hale gelmesini sağlayamadığımız sürece o 700 binlik yolculukta nasıl pay alırız, bunun kavgasını yaparız.

‘TRAFİĞİN YÜKÜNÜN NEREDEN KAYNAKLANDIĞI ORTADA

Bizim bu işletmeciliğin hem güvenliği, hem hızı, hem de konforu açısından optimize etmemiz lazım ki burada taşına yolcu sayısı daha fazla pay alsın. Kooperatif kurulmuş, 30 aracın taşıyacağı yere 60 hisse verilmiş. 60’ı birden de çalışıyor ama taşınacak yolcu miktarı, o 60 aracın tamamını kullanmayı gerektirmiyor. Bu kadar araç trafikte olmaz. Bu bizim trafiğimizle de bağlantılı. 700 bin kişi kullanıyorsa o zaman bu trafiğin yükünün nereden de kaynaklandığı esasen ortada. Ana hatlar ve yolcu taşıyan kılçık hatlar olması gerekiyor.

‘BİR DENGE KURULMASI LAZIM’

Bütün yükü belediyeye aldığınızda bunun geçmişteki örnekleri var; zarar ediyor. Hepsini özel sektöre bıraktığınızda bu da halkın aleyhine sonuçlar yaratabiliyor. Burada bir denge kurulması lazım. Biz özel sektörü dışarı atan bir yaklaşımla değil, onlarla işbirliği içerisinde olan kazan-kazan yapıyoruz. 3 buçuk milyonun toplu taşımadaki payını artırırsak yolcu sayısı artacak, kazancı artacak, kazancı artınca arabasını yenileyebilecek. Kazanmayan adama ‘arabanı yenile’ demenin anlamı yok. Paydaşımız olarak toplu taşıma esnafını görmeliyiz. Sadece devletin işletmeci olduğu yerlerde verimsizlik baş gösteriyor.

‘RAZI OLMAYANLAR RAZI OLACAKLAR’

Bu hat Gebze’de henüz kurulmadı. Başiskele’de, batı yakasında lokal uygulamalar oldu ama topyekûn havuz sistemi henüz kurulamadı. Gebze tarafında aynı mantıkla hareket edeceğiz. Gebze’de de ortak havuz sistemi kurulacak. O arkadaşlarımıza bir kez daha hatırlatıyorum; içlerinde bir kısmı razı, bir kısmı değil. Razı olmayanlar razı olacaklar. Orada da devletin gerektiğinde demirden yumruğunu gösteririz. Halk ile esnaf arasında sıkıştığımızda tercihimiz her zaman halk olur. Sizi de çökertmeden sizlerle beraber bu sistemi ayağa kaldırmak, beraber hareket etmek istiyoruz.

‘HAKLI OLDUĞUMUZU ANLADILAR’

Esnafın kazancında gözümüz yok. Esnafın da kazandığı, belediyenin zarar etmediği, halkın da mutlu olduğu bir taşımacılık sistemi mümkün. Bunu her geçen gün hayata geçirme konusunda başarılı adımlarla ilerliyoruz. Bazı hatlara otobüs koymuştuk, belediyenin önüne gelip otobüslerin camını kıran arkadaşlarımız da olmuştu. Otobüsün camını kıran arkadaşımız bile bugün bizle dost olan bir anlayış içerisinde. Haklı olduğumuzu anladılar; onlar da ikna oldular. Şimdi huzur içerisinde çalışıyoruz. Esnafımızın ekmeğinde gözümüz yok. Bu toplu taşıma araçlarının sahiplerinin çocuğu da bu araçlara biniyor. Bu şehir hepimizin. Bu şehrin huzuru hepimiz için lazım.

‘YOLCU ALAMADIĞI İÇİN BU VAR’

Karamürsel’den araba kalktı; Ulaşlı’ya geldi. Hat kurulmuş ‘Karamürsel’in aracı Ulaşlı’dan yolcu alamaz.’ Bu mantıklı mı? ‘Alın’ deyince mahkeme karar veriyor ve bozuyor. Mahkeme haklı zamanında ‘burası sizin’ denilmiş. Dolayısıyla ikna etmemiz lazım. ‘Aranızda uzlaşın ya da belediye otobüsüyle taşımacılık yaparız’ dedik. Bu belediyeye de esnafa da zarar ettirirdi. 129 araçla hizmet veriliyor ve bu araçlar birbirini eziyor. Tekrar eden işlemler var. Karamürsel’den kalkan araç Ulaşlı’dan yolcu alamadığı için bu var. Ortak bir havuz oluşturup aynı yolcuyu daha az ve daha yüksek konforlu araçla taşırsak daha güzel. Biz de bugün onu yapıyoruz. 15 yeni hat olacak; 129 araçla yapılan bu taşımacılık 15 hatta sadece 95 araçla yapılacak. Toplamda ülkemiz, şehrimiz kazanacak.

‘YENİDEN İNŞA ETMELİYİZ’

Bu sistemi 3 buçuk milyonluk günlük yolculuğunu, 300 binden 700 bine kadar geldi; bunu biz, 1 milyona, iki milyona çıkarttığımızda hem esnaf kazanacak hem de devlet kazanacak. 3 buçuk milyon yolcu neden toplu taşımayı tercih etmiyor da kendi aracını tercih ediyor? Bunu sormamız lazım. Bunun çeşitli sebepleri var. Hattın zaman alması, yürüme mesafesi, arabayla gittiğin ile otobüs ile gittiğin fiyat yakınsa, bütün bu meseleyi fotoğrafın büyüklüğüne bakarak yeniden inşa etmeliyiz.

‘DARISI BATI YAKASININ BAŞINA’

Tramvay yaptığımızda Mustafa Başkanımla çok tartıştık. Kaç kere belediyeye gelip kapıyı çarpıp gitti; şimdi ‘Allah razı olsun’ diyor. Çünkü şunu biliyor; ben kasten, bilerek esnafın kötülüğü için bir şey yapmam ama halkın da mutluluğu için çalışmak zorundayım. Onlar benim adıma toplu taşıma işi yapıyorlar. Esnaf ayakta kalsın ama vatandaş bu toplu taşımadan mutlu olsun diye yol alacağız. Bu iş için çok emek verdik, çok zorlandık ama sonunda burayı başardık. Darısı batı yakasının başında. Batı yakası da inşallah çok yakın zamanda havuz sistemine girecek; orada da ana gövde metro, onun yanında tali taşıma sistemi 41B gibi benzer olacak. Birbirini iyileştiren bir sisteme doğru ilerleyeceğiz.

MÜJDELERİ PAYLAŞTI

Toplu taşıma esnafıyla yapacağımız çok şey var. Bunu bir dönem çalıştık; olmadı; tekrar deneyeceğiz. Kanunda değişiklik yapılması gereken huşular da var. Mesela esnafın kendi ortak yakıt alma havuzunu kurması, belki akaryakıt istasyonları kurması, lastiklerini alırken, aracının bakım-onarımını yaparken belki kademelerini kurması. Belki Ulaşımpark ile beraber bunun sistemini yeniden inşa etmesi gibi ufukta yapılacak çok işler de var. Her geçen gün daha iyiye gidiyoruz. Raylı sistemin ana omurga olmasını, 41G, 41K gibi hatların ona destek veren hatlar olmasını, sonra kılcal damarlar gibi ulaşamadığımız diğer hatlara ulaşacak kılçık hatları oluşturacağız. Ana hatlar tamamlandıktan sonra ilçe ilçe sistemin de ortak sistemle çalışması, diğeri de entegre olması işleri var. Araçların yenilenmesi işleri var.”

Kocaeli’de toplu ulaşımda yeni bir dönem daha başlıyor. Karamürsel- Gölcük- İzmit güzergahında 47 durak üzerinde hizmet verecek 41G hattı ile birlikte bölgedeki toplu ulaşımın daha düzenli, hızlı ve entegre hale getirilmesi hedefleniyor. 15 hattın ortak havuz sisteminde buluşacağı, ekspres olarak çalışacak 41G ile Karamürsel-İzmit arasındaki yolculuk süresinin 120 dakikadan 90 dakikaya düşürülmesi planlanırken, yoğun saatlerde otobüslerin 3 dakikada bir duraklara ulaşması hedefleniyor. Yeni düzenlemeyle Karamürsel’den İzmit’e ulaşımda hat ve sefer yapısında önemli bir değişiklik yaşanacak.

95 ARAÇLA SEFER YAPILACAK

Yeni sistemle daha önce 4 işletmeci, 13 hat ve 129 araçtan oluşan dağınık yapı yerine, 15 hat ve 95 araçla merkezi sefer planlaması ve ortak operasyon yönetimi gerçekleştirildi. Sistem kapsamında 41G Karamürsel-Değirmendere-Gölcük-İzmit (Eski Yol) Ekspres Hattı oluşturuldu. 750 hattı 750Y olarak revize edilirken, Halıdere çıkışlı 703 ve 704 numaralı hatlar da hizmete alındı. 721, 722, 731, 732, 733, 701, 702, 751, 752 ve 753 numaralı hatların hizmetleri ise devam etti. 41G Ortak Havuz Sistemi ile 129 araçlık dağınık yapıdan 20’si Ulaşımpark’a ait 95 araçlık planlı ve entegre toplu taşıma modeline geçildi. Öte yandan seferlerin 7 Eylül Pazartesi günü başlayacağı, ilk seferin İzmit’ten 06.00’da, Karamürsel’de ise 06.10’da başlayacağı öğrenildi. Son seferler ise İzmit’ten 22.00’de, Karamürsel’den 21.00’de yapılacak.

GENİŞ KATILIM

Bu kapsamda “41G Ortak Havuz Sistemi Tanıtım Programı” bugün hattın ilk başlangıç noktası olan Karamürsel Otobüs Terminali’nde gerçekleştirildi. Programa Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Büyükakın, Karamürsel Kaymakamı Kenan İnan, AK Parti İl Başkanvekili Alper Doğan, DSP İl Başkanı Halim Dedeoğlu, AK Parti Karamürsel İlçe Başkanı Mecit Erdoğan, Kocaeli Minibüsçüler ve Otobüsçüler Odası Başkanı Mustafa Kurt, Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanı Mahmut Aktaş muhtar dernekleri ile kooperatif temsilcileri katıldı.

‘İLKLERİ YAŞIYORUZ’

Kocaeli Minibüsçüler ve Otobüsçüler Odası Başkanı Mustafa Kurt, programda yaptığı açıklamada, “14 Mart 2024’te ilk törenimizi yaptığımız 41K’dan sonra Karamürsel, Değirmendere, Gölcük kooperatiflerini sağlayan 41G ile bu bölgedeki vatandaşlarımıza çok kaliteli hizmet vereceğimizi umuyorum. Sayın başkanımızla Türkiye’de, dünyada ilkleri yaşıyoruz. Esnafım adına teşekkür ediyorum. Esnaf odaklı değil kazan-kazan formülü oluyor. Hem vatandaşımız hem esnafımızla üst yönetimimizle ciddi bir memnuniyet yaşıyoruz” dedi.

‘KOCAELİ’DE HER TARAF STANDARTA GİRMİŞ OLACAK’

Kurt, konuşmasının devamında, “Bu hatların çok büyük özellikleri var. 18 metrelik arabayla aynı saatlerde beraber hizmet ediyoruz. Belki de Türkiye’de ilk; gittiğin kadar ücret öde 41K ve 41G’de hizmete geçecek. Kocaeli’de 1550 aracın 3’te 2’lik periyodu bir birliktelikle harekete geçti. Gebze gölgesi de inşallah yakın zamanda yine havuz ortak protokole getirip Kocaeli’de her taraf standartta girmiş olacak. Başkanımızın emekleri çok büyük. Ne yapsak karşılık veremeyiz” ifadelerini kullandı.

‘GEBZE’DE ORTAK HAVUZ PROJESİNİ HAYATA GEÇİRECEĞİZ’

Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanı Salih Mülayim, mevcutta 7 seferli olan eski yol hattının sanayinin dışından ve Değirmendere’den geçecek şekilde düzenlendiğini ve burada sefer sayılarını artırdıklarını belirtti. Mülayim, bölgede 25 bin yolculuğun olduğunu, ekspres hattıyla bu sayıyı artırmayı amaçladıklarını belirterek, “Araçlar rekabet etmekten ziyade koordineli şekilde çalışacaklar. Yolcularımız araç ayrımı olmadan kooperatiflerin araçlarını kullanabilecek. Önümüzdeki yıl da Gebze bölgesinde ortak havuz projesini hayata geçirmeyi planlıyoruz. Yüzde 41 gibi bir oranla şehrimizdeki toplu taşıma araçları bağlı olduğu hatlarda ortak havuzda çalışıyoruz” dedi.

‘BELEDİYECİLİK BİRAZ FUTBOL GİBİ

Son olarak konuşan Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Büyükakın, şu ifadeleri kullandı; “Biz bunu ilk başta tramvay hatlarını planlarken görmüştük. ‘Tramvay Derince’ye uzayacak mı’ dediler, uzamaz dedim. Rakibimiz ‘Uzatırız’ dedi. Gebze’ye götürenler de oldu. İşin uzmanları tramvayın o kadar uzun bir hatta çalışmasının imkansız olduğunu bilirler. Yolcu kapasitesi, ışıklarda durması itibariyle belli bir sürede belli bir miktarda tramvay yollayabilirsiniz. Toplu taşımada yolculuk değerine bakılır ve hesabına oradan başlanır. Tamamen teknik bir mevzu. En doğru hat nasıl işlemelidir ona bakmak

‘O ZAMAN LOKANTALARI OTELLERİ DE BELEDİYE İŞLETSİN’

Kendi sınırları içerisinde yolcu alamayan toplu taşıma sistemini dönüştürmek zorundaydık. ‘Bunların tamamını belediye yapsın’ diyebilir kimileri. O zaman bütün lokantaları, otelleri de belediye işletsin. Burada tamamen hesapla gidilir. Bugün Kocaeli’de günde yaklaşık 3 buçuk milyon yolculuk var. Bu 3 buçuk milyon yolculuğun 700 bini toplu taşıma araçlarıyla yapılır. Neredeyse 5 kat fark var. Ben toplu taşıma esnafıyla konuşurken onlara da bunu anlattım. Toplu taşımanın tercih edilebilir hale gelmesini sağlayamadığımız sürece o 700 binlik yolculukta nasıl pay alırız, bunun kavgasını yaparız.

‘TRAFİĞİN YÜKÜNÜN NEREDEN KAYNAKLANDIĞI ORTADA

Bizim bu işletmeciliğin hem güvenliği, hem hızı, hem de konforu açısından optimize etmemiz lazım ki burada taşına yolcu sayısı daha fazla pay alsın. Kooperatif kurulmuş, 30 aracın taşıyacağı yere 60 hisse verilmiş. 60’ı birden de çalışıyor ama taşınacak yolcu miktarı, o 60 aracın tamamını kullanmayı gerektirmiyor. Bu kadar araç trafikte olmaz. Bu bizim trafiğimizle de bağlantılı. 700 bin kişi kullanıyorsa o zaman bu trafiğin yükünün nereden de kaynaklandığı esasen ortada. Ana hatlar ve yolcu taşıyan kılçık hatlar olması gerekiyor.

‘BİR DENGE KURULMASI LAZIM’

Bütün yükü belediyeye aldığınızda bunun geçmişteki örnekleri var; zarar ediyor. Hepsini özel sektöre bıraktığınızda bu da halkın aleyhine sonuçlar yaratabiliyor. Burada bir denge kurulması lazım. Biz özel sektörü dışarı atan bir yaklaşımla değil, onlarla işbirliği içerisinde olan kazan-kazan yapıyoruz. 3 buçuk milyonun toplu taşımadaki payını artırırsak yolcu sayısı artacak, kazancı artacak, kazancı artınca arabasını yenileyebilecek. Kazanmayan adama ‘arabanı yenile’ demenin anlamı yok. Paydaşımız olarak toplu taşıma esnafını görmeliyiz. Sadece devletin işletmeci olduğu yerlerde verimsizlik baş gösteriyor.

‘RAZI OLMAYANLAR RAZI OLACAKLAR’

Bu hat Gebze’de henüz kurulmadı. Başiskele’de, batı yakasında lokal uygulamalar oldu ama topyekûn havuz sistemi henüz kurulamadı. Gebze tarafında aynı mantıkla hareket edeceğiz. Gebze’de de ortak havuz sistemi kurulacak. O arkadaşlarımıza bir kez daha hatırlatıyorum; içlerinde bir kısmı razı, bir kısmı değil. Razı olmayanlar razı olacaklar. Orada da devletin gerektiğinde demirden yumruğunu gösteririz. Halk ile esnaf arasında sıkıştığımızda tercihimiz her zaman halk olur. Sizi de çökertmeden sizlerle beraber bu sistemi ayağa kaldırmak, beraber hareket etmek istiyoruz.

‘HAKLI OLDUĞUMUZU ANLADILAR’

Esnafın kazancında gözümüz yok. Esnafın da kazandığı, belediyenin zarar etmediği, halkın da mutlu olduğu bir taşımacılık sistemi mümkün. Bunu her geçen gün hayata geçirme konusunda başarılı adımlarla ilerliyoruz. Bazı hatlara otobüs koymuştuk, belediyenin önüne gelip otobüslerin camını kıran arkadaşlarımız da olmuştu. Otobüsün camını kıran arkadaşımız bile bugün bizle dost olan bir anlayış içerisinde. Haklı olduğumuzu anladılar; onlar da ikna oldular. Şimdi huzur içerisinde çalışıyoruz. Esnafımızın ekmeğinde gözümüz yok. Bu toplu taşıma araçlarının sahiplerinin çocuğu da bu araçlara biniyor. Bu şehir hepimizin. Bu şehrin huzuru hepimiz için lazım.

‘YOLCU ALAMADIĞI İÇİN BU VAR’

Karamürsel’den araba kalktı; Ulaşlı’ya geldi. Hat kurulmuş ‘Karamürsel’in aracı Ulaşlı’dan yolcu alamaz.’ Bu mantıklı mı? ‘Alın’ deyince mahkeme karar veriyor ve bozuyor. Mahkeme haklı zamanında ‘burası sizin’ denilmiş. Dolayısıyla ikna etmemiz lazım. ‘Aranızda uzlaşın ya da belediye otobüsüyle taşımacılık yaparız’ dedik. Bu belediyeye de esnafa da zarar ettirirdi. 129 araçla hizmet veriliyor ve bu araçlar birbirini eziyor. Tekrar eden işlemler var. Karamürsel’den kalkan araç Ulaşlı’dan yolcu alamadığı için bu var. Ortak bir havuz oluşturup aynı yolcuyu daha az ve daha yüksek konforlu araçla taşırsak daha güzel. Biz de bugün onu yapıyoruz. 15 yeni hat olacak; 129 araçla yapılan bu taşımacılık 15 hatta sadece 95 araçla yapılacak. Toplamda ülkemiz, şehrimiz kazanacak.

‘YENİDEN İNŞA ETMELİYİZ’

Bu sistemi 3 buçuk milyonluk günlük yolculuğunu, 300 binden 700 bine kadar geldi; bunu biz, 1 milyona, iki milyona çıkarttığımızda hem esnaf kazanacak hem de devlet kazanacak. 3 buçuk milyon yolcu neden toplu taşımayı tercih etmiyor da kendi aracını tercih ediyor? Bunu sormamız lazım. Bunun çeşitli sebepleri var. Hattın zaman alması, yürüme mesafesi, arabayla gittiğin ile otobüs ile gittiğin fiyat yakınsa, bütün bu meseleyi fotoğrafın büyüklüğüne bakarak yeniden inşa etmeliyiz.

‘DARISI BATI YAKASININ BAŞINA’

Tramvay yaptığımızda Mustafa Başkanımla çok tartıştık. Kaç kere belediyeye gelip kapıyı çarpıp gitti; şimdi ‘Allah razı olsun’ diyor. Çünkü şunu biliyor; ben kasten, bilerek esnafın kötülüğü için bir şey yapmam ama halkın da mutluluğu için çalışmak zorundayım. Onlar benim adıma toplu taşıma işi yapıyorlar. Esnaf ayakta kalsın ama vatandaş bu toplu taşımadan mutlu olsun diye yol alacağız. Bu iş için çok emek verdik, çok zorlandık ama sonunda burayı başardık. Darısı batı yakasının başında. Batı yakası da inşallah çok yakın zamanda havuz sistemine girecek; orada da ana gövde metro, onun yanında tali taşıma sistemi 41B gibi benzer olacak. Birbirini iyileştiren bir sisteme doğru ilerleyeceğiz.

MÜJDELERİ PAYLAŞTI

Toplu taşıma esnafıyla yapacağımız çok şey var. Bunu bir dönem çalıştık; olmadı; tekrar deneyeceğiz. Kanunda değişiklik yapılması gereken huşular da var. Mesela esnafın kendi ortak yakıt alma havuzunu kurması, belki akaryakıt istasyonları kurması, lastiklerini alırken, aracının bakım-onarımını yaparken belki kademelerini kurması. Belki Ulaşımpark ile beraber bunun sistemini yeniden inşa etmesi gibi ufukta yapılacak çok işler de var. Her geçen gün daha iyiye gidiyoruz. Raylı sistemin ana omurga olmasını, 41G, 41K gibi hatların ona destek veren hatlar olmasını, sonra kılcal damarlar gibi ulaşamadığımız diğer hatlara ulaşacak kılçık hatları oluşturacağız. Ana hatlar tamamlandıktan sonra ilçe ilçe sistemin de ortak sistemle çalışması, diğeri de entegre olması işleri var. Araçların yenilenmesi işleri var.”